6月27日这天，成都天府国际机场正式开启通航投运，成都借此成为继上海、北京之后，中国内地所在的拥有双国际机场情况的第三个都市，这不但属于航空界范畴之内所出现的较为重大之事，更是从成都一直延伸到整个四川地区经济予以发展历程里占据要害位置的重要标志性事件。
今天上午十一点十分，四川航空一趟航班会从成都天府国际机场起飞，飞向北京首都国际机场，这意味着天府机场首飞商业航班正式开启航程，下午三点，从上海浦东机场飞来的国航海航那趟班机将作为首个进港航班，接受民航界最高规格礼遇方式“水门”形式迎接，投运当日，天府国际机场有八个航班进出港，当中六个为出场航班，两个是入场航班，稳稳当当拉开运营序幕。
成都成为具备双机场的城市后市，此情况将让西南地区的航空运输能力得到很明显提升 ，往此，原来唯有北京、上海才有这样的一种配置，然而现在成都的加入所体现，无疑代表着其城市能级以及综合竞争力已经来到一个新高度。而对于双机场，它们会进行分工协作后去配合运作，负责安排国内线上事务的是双流机场，侧重国际航线任务承担重担运作的却是天府机场，因为这样就能够给成都建设一个国家级国际航空枢纽给予硬核支撑。
天府国际机场投入运营后，成都轨道交通18号线的天府机场1号2号航站楼站，于今日正式开启迎接乘客模式。该地铁线贯通于机场航站楼之间，旅客自火车南站启程，最快仅需30多分钟便可抵达机场，切实达成了“空铁联运”的无缝对接。地铁站的设计对旅客换乘便捷性予以充分考量，出站后步行几分钟即可步入航站楼办理值机手续。
有一个地方叫机场综合交通换乘中心（GTC）它启用了，面积大小是8万平方米，和地铁启用是同步的，这个地方整合了高铁、市域铁路、出租车、网约车、长途大巴等好多交通方式，旅客在航站楼里面就可以方便地完成不同交通工具之间的换乘，这样一种立体化交通网络的设计，使得周边城市的居民能够迅速到达机场，极大地扩大了机场的服务范围。
立于T1、T2航站楼互相之间的成都天府空港悦享云享酒店，于今日一同开业迎接客人，其具备标志性的那个“天府之眼”景观区域，也揭开了那神秘的面纱；这家和航站楼直接相连的酒店，旅客从它那里步行到候机大厅仅仅只需几分钟，给赶早班机抑或转机的旅客给予了极大的便利；酒店客房的设计融入了四川文化元素，透过窗户便能够看到飞机起降时的那种壮观景象。
全面开放的是航站楼内的商业配套，众多国际一线奢侈品牌、四川特色文创产品以及地道餐饮品牌一同同步营业。候机时旅客能够逛到极具巴蜀特色的伴手礼店，还可以品尝到地道的成都小吃。T1航站楼主要服务国际航班，其面积为33万平方米，T2航站楼服务国内航班，面积是27万平方米，商业布局充分顾及考虑了国内外旅客的不同需求。
2011年5月，四川省正式地启动了成都新机场的选址工作，此谋划由此开始。多方经过多种不同方式论证后，中国民用航空局在2013年6月正式批准简阳芦葭镇作为成都新机场的场址。从2015年1月起，航站楼有了方案确定下了模样，其构型选取有着取意 “驮日飞翔” 的特殊含义的太阳神鸟。1月时起，这一代表古蜀文化的独特符号从此以后将深刻烙印记载在机场的设计内容当中。到了2015年9月，国家发改委批复了项目可行性研究报告来表明审批之工作全部已完成。
作为国家在“十三五”期间规划建设而言的最大其中民用运输枢纽机场项目，成都天府国际机场总投资达到718.64亿元。这个大型的工程不单单是建设机场自身而已，还带动促使了周边交通、市政、产业等相关方面投资超过达3000亿元。从2016年5月开始航站楼工程开工建设起，直至2021年3月航站楼竣工验收止，数万名建设者借助五年的时间在丘陵地带 build 起这座现代化航空枢纽。
天府国际机场总体规划要开展建设6条跑道，还要建设126万平方米的航站楼，远期能够满足年旅客吞吐量9000万人次。本期工程是依据2025年目标来进行设计的，要建设“两纵一横”格局的3条跑道，以及60万平方米的航站楼，从而满足年旅客吞吐量4000万人次和货邮吞吐量70万吨的需求。其中西一跑道全长为4000米，宽度是75米，属于最高等级的4F跑道，可以起降世界最大的客机空客A380。
运行指挥大楼这个处在机场如同“心脏”般关键位置的建筑，于2018年12月实现主体封顶，其建筑面积为36752.82平方米。空管1号塔台高度达99.9米，于2020年9月封顶，它的外形好似太阳神鸟那般呈盘旋上升状，后成为机场具有标志性的建筑。整个机场从2018年1月时太阳神鸟初现雏形开始，一直到2020年11月西一跑道助航灯亮起为止，其每一个节点的达成均凝聚着建设者的智慧以及汗水。
2020年11月3日，成都天府国际机场迎来了“第一飞”，随后开始接受中国民航校验中心的校验飞行。这一校验飞行历时33天，期间共飞行了57场次，空中飞行时间为148小时38分钟，在此过程中对所有通信、导航、助航灯光、飞行程序都进行了严格检测。最终，所有校飞科目均判定为合格。今年1月，该机场先后完成了第一阶段和第二阶段的真机试飞，多家航空公司的多种机型都顺利实现了起降。
自4月底起始，天府机场接连举办了四次大规模、全区域、全流程的综合演练，其中5月9日的第二次演练是仅有的一次夜间演练，组织了模拟旅客4000余人次以及模拟航班41架次，5月9日的第二次演练是唯一一次夜间演练，组织了4000余人次模拟旅客、41架次模拟航班，6月5日的第四次演练规模最为庞大，涉及模拟旅客达18000余人次，参与演练的工作人员有5200余人，还有模拟航班139架次，经由此类实战演练，机场运行的流程得以全面检验，“1+8”委员会机制亦正式开始运作，从而能为安全运营给予保障。
在座的各位读者呀，你今儿个会不会跑去打卡进而体验新鲜出炉的机场呢欢迎于评论区域分享你针对天府国际机场所怀揣的期待亦或是乘坐之后的感受点赞并且去转发这篇文稿让更多人们目睹成都这一回具有历史性意义的时刻刻！
