成渝地区，针对高铁建设，经过好多好多年的讨论，到了今年，终于是有了“加速度”那种急切增长情况呈现了，好几条关键线路的开工时间表，已经明晰地摆放在眼前这个位置了。
高铁网络全面提速
开始部分为，自从年初之际中央提出要去推动成渝地区双城经济圈建设之后，此区域的高铁规划便进入到了快速发展的轨道之中。到当前为止，起码存在成达万、成渝中线、渝西这三条比较重要的高铁线路计划在年底之前动手进行建设。四川省那边的有关部门已经明确表明态度，将会保证这些项目在年内开始动工，这意味着蓝图正在迅速转变成为施工图。
以往这种集中推进的力度是不常见的，过去一条高铁从规划到动工往往要经历漫长的论证以及审批，如今在区域协同发展的大战略情形下，各项前期工作都被压缩且同步高效推进，这显示出了打破交通壁垒以及构建经济圈的迫切决心。
成达万打通新出川通道
成达万高铁，是关涉改变四川东向出行格局的关键工程，它起始于成都，途经遂宁，又经过南充，还经过达州，最终前往重庆万州，这条线路的意义，不单单在于与川内城市进行连接，更在于会在万州以及达州构建起两个重要的枢纽，从而能够毫无缝隙地对接全国高铁网 。
具体讲来，于万州，其能够借由连接线归入郑万高铁，进而径直通向宜昌、武汉、合肥甚至上海等长江中下游城市。于达州，它会和规划里的渝西高铁相交会，成为一条全新的北上大通道，连通西安、郑州、石家庄，最后通往北京，极大地扩展了川渝地区的辐射范畴。
成渝中线缓解主干压力
现存连接成都跟重庆那个区域的成渝高铁，其运输能力已然慢慢趋向于饱和状态。为了去满足双城之间不断增长的人流以及物流方面的需求，设计时速更高并且线路更为笔挺的成渝中线高铁由此诞生。这条线路是从成都站开始出发，途经乐至、安岳后走进重庆大足，最终抵达重庆站 。
这条高铁，其设计标准相当高，在建设初期，是按照每小时350公里的时速来进行建设的，并且，还为未来提升到每小时400公里预留了相应条件。它呀，将会成为成渝之间最为快捷的陆路通道，能够让双核城市之间的通勤时间进一步被缩短，还会强化“一小时经济圈”的交通基础，是经济圈建设的核心轴线 。
渝西高铁连接西北腹地
把西安至重庆高速铁路称作渝西高铁，其安康前往重庆的那段线路，当下已步入到可行性研究批复的关键时期。在川渝境内，这条线路的走向大体上确定好了，它会变成成渝地区朝着北方连接关中平原以及华北地区的关键要道。
已在10月发布了该项目的社会稳定风险分析公示，这属于项目核准前的关键重要的一步，重庆以及四川两地正在协同一起加快推进用地审批等前置手续，以此为工程清除阻碍，它的建设会填补区域路网的空白之处，增强与“一带一路”西北方向的陆桥通道的联系。
审批与用地保障加速
在项目推进速度的背后，存在着审批流程的优化与用地保障的强化。拿成渝中线高铁来说，在10月底的时候，重庆市彻彻底底地完成了可研审批的前置要件办理。进入11月上旬，四川省也顺利通过了该项目的规划选址以及用地评审。
四川省政府特意召开会议，把成渝中线、渝西高铁的用地手续办理置于突出位置，要求加速进度、清除障碍，这般高层级的协调与督办，保证了项目不至于卡在“最后一公里”，为年底的实质性开工筑牢了坚实的行政基础，。
区域路网整体成型
除了上述那几条主线之外，整个川渝地区的高铁网络正在同步进行加密。川南城际铁路的设计时速是250至350公里，它正在处于建设当中，其中有部分路段将会在近一两年之内陆续实现通车。渝昆高铁的时速为350公里，它的川渝段早在2019年的时候就已经开工了，最新的招标表明重庆至宜宾段计划在今年12月开始动工。
这般线路和成达万、成渝中线、渝西高铁一块儿交织成一张具备多层次、高速度特性特点的轨道交通网。有一个覆盖范围更为广泛、连接程度更为紧密、运行速度更为快速的“轨道上的成渝地区双城经济圈”正从规划朝着现实迈进。
成渝地区将要迎来高铁建设的高峰时期，您最为期待哪一项变化呢，是高铁线路建成之后出行时间得到缩短，还是家乡发展迎来新的机遇呢？欢迎在评论区域分享您的看法，要是觉得本文的信息能够起到帮助作用，也请点赞予以支持。
