成都天府国际机场，于2026年6月27日，正式启用，它是一座投资超700亿元的超级工程，使得“蜀道难”彻底成为了历史，从古蜀先民在太阳神鸟金箔上寄托的飞翔渴望，到今天有着神鸟造型的航站楼展翅起飞，四川历经千年完成了从困顿到通达的蜕变。
李白所描绘的蜀道之难，于成都金沙遗址出土 的太阳神鸟金箔那里获得印证，古蜀先民期盼如鸟那般飞越崇山峻岭，此梦想唯有到2026年才切实得以实现，6月27日上午11时，川航航班自天府机场直上云霄，这标志着中国西部最大民用运输枢纽正式投入运营。
本期建成的新机场具有三条跑道，以及面积为71万平方米的航站楼，其年旅客吞吐量能够达到6000万人次。而远期规划中，旅客吞吐量更是会翻倍至1.2亿人次，货邮吞吐量为280万吨。这样的规模在全球范围内也是极为少见的，实实在在地促使天堑转变成为了通途。
在2020年，疫情处于最严重的时期，成都双流机场，仍旧维持着10条国际全货机航线，从未停止航行。就在当年5月，双流机场的起降架次，一下子跃居到了全球第一，进而成为了当月世界上最为繁忙的机场。而在这一切的背后，是源自中国西部的巨大开放需求。
天府机场投入运营之后，成都的国际航线网络变得更为完善起来，当下成都国际和地区的客货运航线数量达到了131条，其中定期直飞的有81条，新机场使得成都跟全球主要枢纽城市的连接更为紧密，给西部对外开放增添了新的助力。
由四川海特高新总经理帅志勇进行介绍，当下他们具备在1个月内完成飞机8C检的能力，这等同于为飞机开展深度保养，以往此类维修必定要飞到国外才行，如今在成都便能够完成，极大程度地降低了航空公司的运营成本。
日后，天府机场会朝着“一带一路”沿线国家给予航空维修方面的保障。随着民航科技创新示范区在成都落地，华为、360、北航等这些在业内处于顶尖地位的机构已经完成签约并入驻，有希望构建出规模达百亿级别的航空维修产业集群。
成都东部新区管委会副主任尹朝银有所展露，成都借助航空运输的进出口贸易总额所占比例超出70%。对于那些既不沿边又不靠海的内陆城市而言，航空乃是其参与全球产业分工的至关重要的生命线。
全球首个高铁不减速下穿通过得以在天府机场实现，时速350公里的高铁从航站楼地下穿过，然而旅客却感受不到振动，并且飞机、高铁、地铁、汽车于此处形成了立体交通枢纽，其中还能进行无缝换乘。
在2020年的时候，成渝机场群的旅客吞吐量达到了8383万人次，这一数据直接朝着粤港澳大湾区的9148万人次追赶着。沿着天府机场投入运营以及重庆新机场进行筹划这般情况，成渝双城经济圈一小时交通圈以内将会覆盖4座国际机场。
邹建军，这位民航专家觉得，成渝机场群要一同，为西部那如此庞大的市场去提供服务。依靠发展航空指向性经济，借其之力推动航空运输，和现代制造业以及服务业，实现深度融合，这样才能够发挥出最大的效益。
涵盖航空航天、电子信息等领域，成都未来科技城围绕天府机场已签约12个项目，其总投资超过1000亿元。中国民航飞行学院天府校区能够容纳2.5万名学生，因而可对航空业人才进行培养。
近期，国家发改委所做的规划清晰表明，成渝地区会被打造成国际性综合交通枢纽集群。随着世界级机场群建设不断推进，成渝地区正从内陆腹地迈向开放前沿，在双循环格局里扮演更为重要的角色。
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